比亚迪董事长王传福日前称，比亚迪将在匈牙利设立欧洲总部。此举旨在加强比亚迪在欧洲市场的布局，提升服务效率。
据悉，比亚迪欧洲中心将创造2000个就业岗位，并具有三个功能，一是销售和售后服务的枢纽，二是测试设施，三是开发本地化版本车型的基地。
目前，比亚迪已在匈牙利市场销售ATTO 3（元PLUS）、海豚和海豹三款纯电车型，且在匈牙利首都布达佩斯已经开设了两家渠道门店。
比亚迪此前就已开始在匈牙利的投资建厂。2016年，比亚迪宣布在匈牙利西北部城市科马罗姆（Komárom）建立在欧洲的首家工厂，用于生产电动巴士，该工厂于2017年投产。2024年12月，比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地，该基地将分阶段建设，预计为当地创造数千个就业岗位，投资额超过10亿欧元，成为中国汽车企业在欧洲建设的第一座乘用车工厂。
当前，欧洲市场已经成为中国汽车企业拓展海外市场的重要区域。包括小鹏汽车、比亚迪等自主品牌已就该市场进行相关布局。
比如，比亚迪旗下腾势品牌预计两年内将进入数十个欧洲国家。2025年4月，比亚迪在西班牙、意大利、法国、英国和德国等欧洲14个国家整体销量已过万辆，大幅领先特斯拉的6253辆。
除了比亚迪之外，小鹏汽车在欧进程也按下加速键，目前，小鹏汽车已在欧洲推出三款电动车型。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示：“面向全球市场，小鹏更想作为一个中高端品牌进入。跟原来的进出口模式不同，小鹏希望在很多的区域有研发、有制造、有更深入的本土化的服务。”小鹏汽车联席总裁顾宏地则表示，小鹏将欧洲视为中国市场以外最重要的电动汽车市场，且目前正在研究其他投资欧洲的方式。未来3年，小鹏将有多款新车型在欧洲市场上市。
政策层面，欧盟对中国电动车征收高关税的态度出现转变。
去年10月，欧委会发布了对原产于中国新型纯电动乘用车征收最终反补贴税”实施条例，决定对从中国进口的纯电动汽车征收7.8%~35.3%的额外反补贴税。
但根据商务部4月24日例行新闻发布会消息，商务部新闻发言人何亚东表示：“4月8日，王文涛部长与欧委会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇举行视频会谈后，中欧技术团队一直就电动汽车价格承诺和贸易投资合作有关问题保持密切沟通，并加紧推动磋商进程。中方愿与欧方共同努力，通过对话协商妥善处理经贸摩擦，深化双边务实合作，为中欧和世界经济注入更多的确定性和正能量。”
举报 第一财经广告合作，请点击这里此内容为第一财经原创，著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留追究侵权者法律责任的权利。如需获得授权请联系第一财经版权部：banquan@yicai.com 文章作者
黄琳
相关阅读
鸿蒙智行多界或设独立渠道，比亚迪回应“圆规掉头”磨损争议|第一财经汽车日评传统汽车经销商正在转向新能源自主品牌。
5 151 06-13 20:47
何小鹏谈进军香港市场何小鹏称，小鹏汽车期望成为首批把高阶智能辅助驾驶带到香港的公司。
52 06-12 16:35
纷纷订立“扭亏为盈”时间表，蔚来、小鹏、小米汽车设定四季度盈利实现盈利需要规模效应，也要降本增效。
153 06-05 18:55
何小鹏：AI将定义汽车，多品牌整合有必要小鹏从“软件定义汽车”走向“AI定义汽车”。
162 05-29 20:44
小鹏汽车目标于明年推出人形机器人，股价一度涨超16%人形机器人将成为小鹏第三增长曲线？
164 05-21 22:50 一财最热 点击关闭垒富优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
